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West Verband der Strassen-Carriers

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DKV

Mobilitätspaket – geplante Änderungen der Europäischen Kommission im Rahmen der Transportregeln.

Auf 31 Mai 2017 r. Die Europäische Kommission hat einen Vorschlag zur Änderung der Richtlinie 96/71 / EG über die Entsendung von Arbeitnehmern im Rahmen der Erbringung von Dienstleistungen und anderen Änderungen in Transportvorschriften erlassen.

Nach dem Entwurf des Plans sind wesentliche Änderungen in den Regeln für den internationalen Straßenverkehr.

  1. Die Mitgliedstaaten müssen den Bestimmungen des Gastlandes erfüllen, Regel Mindestlohn (Punkt. die Mindestdauer der bezahlten Jahresurlaubs und Mindestlohn, einschließlich der Überstunden),es sei denn, die Dauer der Entsendung länger als drei Tage in einem Zeitraum von einem Kalendermonat. Ist die Dauer der Entsendung weniger als oder gleich 3 Tage - ausländische Unternehmen nicht die Verpflichtung haben, diese Regeln anzuwenden. Dies gilt für den internationalen Verkehr im Sinne der Verordnung (WE) 1072/09 und die Verordnung (WE) 1073/09, deshalb Ausschluss gilt nicht für die Kabotage.
  2. Wenn die Dauer der Entsendung der Berechnung, die folgenden Annahmen:
  3. Wenn die tägliche Arbeitszeit weniger als sechs Stunden auf dem Hoheitsgebiet des Aufnahmemitgliedstaat verbracht wird - wird angenommen,, die Zeit der Abordnung ist ein halber Tag;
  4. Wenn die tägliche Arbeitszeit sechs Stunden oder mehr Stunden auf dem Hoheitsgebiet des Aufnahmemitgliedstaat ausgegeben - wird angenommen,, die Zeit der Abordnung ist der Tag,;
  5. Pausen und Ruhezeiten, sowie Zeiten der Verfügbarkeit auf dem Hoheitsgebiet des Aufnahmemitgliedstaat verbracht - als Arbeitszeit angesehen.
  6. Die Mitgliedstaaten dürfen nur folgende Verwaltungsanforderungen und Kontrollmaßnahmen verwenden:
  7. ein) Speditionen in einem anderen Mitgliedstaat sind verpflichtet, eine Bescheinigung über die Entsendung von den zuständigen nationalen Behörden spätestens nach Beginn der Abordnung einreichen, in elektronischer Form, in der Amtssprache des Aufnahmemitgliedstaates oder in Englisch, enthält nur die folgenden Informationen:

- Datenträger;

- Kontaktdaten des Verkehrsleiters oder eine Kontaktperson in dem Mitgliedstaat der Niederlassung, Kontakt mit den zuständigen Behörden des Aufnahmemitgliedstaates zu machen, in dem die Dienstleistungen erbracht, und das Senden und Empfangen von Dokumenten und Mitteilungen,

- die geschätzte Anzahl von Treibern und Daten geschrieben;

- die erwartete Dauer, und das erwartete Startdatum der Kündigung;

- Nummernschilder von Fahrzeugen für die Buchung verwendet;

- Art des Verkehrsdienstes, dh. Güter, die Beförderung von Personen, internationaler Verkehr, Kabotage;

b) die Verpflichtung, die Fahrer zu halten und bietet, auf Verlangen der zuständigen Dienste bei Straßenkontrollen, in Papier- oder elektronischer Form, eine Kopie der Bescheinigung über die Entsendung und der Nachweis für Beförderungen (Frachtbrief), auch in elektronischer Form,

c) Verpflichtung für die Fahrer zu speichern und mit anderen teilen, auf Verlangen der zuständigen Dienste bei Straßenkontrollen, Tachographendaten, insbesondere die Codes der Mitgliedstaaten, , in dem der Fahrer war vorhanden, wenn internationalen Verkehr und die Kabotage durchführen,

d) Verpflichtung für die Fahrer zu speichern und mit anderen teilen, auf Verlangen der zuständigen Dienste bei Straßenkontrollen, in Papier- oder elektronischer Form, Kopie des Arbeitsvertrags oder eines gleichwertigen Dokuments, in einer der Amtssprachen des Aufnahmemitgliedstaats oder ins Englische übersetzt;

und) um den Fahrer zur Verfügung, Wenn Sie während einer Verkehrskontrolle erforderlich, in Papier- oder elektronischer Form, Kopien von Gehaltsabrechnungen für die letzten zwei Monate; wenn ein Fahrer hat das Recht, das Büro zu kontaktieren, Verkehrsleiter oder eine andere natürliche oder juristische Person, die Kopien des Subjekts zur Verfügung stellen kann;

f) ausländische Carriers Verpflichtung zur, nach einer Zeit der Abordnung,

in Papier- oder elektronischer Form, Kopien von Dokumenten, in Punkt bezeichnet. b), c) i e), auf Ersuchen der Behörden des Aufnahmemitgliedstaates, innerhalb einer angemessenen Frist;

G) kann nicht über einen Zeitraum länger als sechs Monate Zertifikat der Abordnung Deckung.

Direktive, in der Kommission, Es sollte spätestens zwei Jahren umgesetzt werden. Die Mitgliedstaaten sind verpflichtet, der Kommission den Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften vorzulegen, zur Durchführung der Richtlinie.

 

 

Darüber hinaus plant die Europäische Kommission auf Änderungen in den Regeln für die Fahrer der Arbeitszeit und den Zugangs zum Beruf des Straßenverkehrs zu machen.

 

Vorgeschlagene Regelungen für die Verordnung 561/2006 Sie gelten m.in:

– ein klarer Bruch in der Klärung Crew, die die Fahrer aufnehmen können, nachdem 4,5 h-Bus während der Fahrt den zweiten Treiber,

– flexibleren Zeitraum, in dem Sie die wöchentlichen Ruhezeiten erhalten möchten, tj. anstatt innerhalb 2 aufeinander folgende Wochen in der neuen Formulierung in den Verordnungen 4 aufeinander folgende Wochen ein Fahrer abholen erforderlich 4 Pause 45 h lub 2 pauzy 45h i 2 Pause mindestens 24. Auftragseingang Pausen nicht mehr verhängt,

– es wird von den verkürzten wöchentlich exklusiven Pausen außerhalb des Fahrzeugs führt eine Bedingung für die Aufnahme dieser Pausen 45h und Entschädigung, dh.: an einem Ort mit angemessenen hygienischen Bedingungen und Unterkunft vom Fahrer ausgewählt durch den Arbeitgeber oder im Hause oder anderen privaten Unterkünften bezahlt.

– klar definiert, die einzigen regelmäßigen täglichen Pausen (mindestens 11 h) oder eine reduzierte die wöchentliche Ruhezeit kann zweimal Eingang / Ausgang von der Fähre unterbrochen werden,.

– wird sich ändern, und die Artikel. 12, die bisher erlaubt Strafen zu vermeiden, die über die Standards der Fahrzeit, brechen oder ruhen. Diese Bestimmung wird erweitert die Möglichkeit, das Haus oder die geeignete Unterkunft verlassen.

 

Eine Reihe von Änderungen gerüstet auch in den Verordnungen 1071 ich 1072 über den Beruf des Kraftverkehrs:

In erster Linie in der Verantwortung der Sitzung Finanzbedarf für Fuhrunternehmer wird von Unternehmern in der Beförderung von Fahrzeugen in Eingriff gebracht werden abgedeckt 3,5 tony! (1800 Euro für das erste Fahrzeug , 900 Euro für jeden weiteren). Beschränkung des Gegen Formen der finanziellen Leistungsfähigkeit zu dokumentieren für alle Träger. Es wird keine Möglichkeit, eine Berufshaftpflichtversicherung vorlegen, was de facto immer noch genannt inoffiziell die Versicherung “nichts”. Akzeptiert wird der Jahresabschluss und Bankgarantien sein. Zustand Hauptsitz Es wird eine zusätzliche eingeschlossen in einem Mitgliedstaat Vermögenswerte und Einstellung von Personal erfordern.

EG vorgeschlagen, zu verkürzen Kabotage Bezirk (Transport innerhalb des Landes) von sieben auf fünf Tage, Beseitigung der Grenze in Austauschoperationen durchgeführt. Unternehmen zeigen, dass da Träger aus allen Ländern sind für die Entsendung der gleichen Ausgaben für Fahrer aufgrund, Begrenzung der Kabotage gerechtfertigt ist nicht wirtschaftlich.

Quelle: koben.pl, ocrk.pl

 

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