strona główna do g & # 243ry kontakt Facebook

West Verband der Strassen-Carriers

Ausbildung, Kurse, Versicherung.
DKV

Einzelheiten zu den Vorkehrungen für das Mobilitätspaket

Wir wissen bereits, weitere Details zu den Ergebnissen der Nacht von Verhandlungen Vertretern des EU-Rates, Europäisches Parlament und die Europäische Kommission im Rahmen der 4 Trilog über den Mobility Package. Wir gehören nicht zu Enthusiasten Paket und wir lieber seine Ablehnung. Dennoch genießt einen Kompromiss angenommen: 18 Monats-Zeitraum von Legisvakanz für die Durchführung von Straßentransportvorschriften überarbeitet Entsenderichtlinie, off-Treiber 12 Monatslimit der Entsendung, eine Abkehr von der die zuständige Mitglied für die Bestimmung für den Sitzträger auf Basis m.in vorgeschlagenen Kriterien des Europäischen Parlaments. Verordnung von Rom I und Ausweitung der obligatorischen Rückgabe des Fahrzeugs an die Basis zu 8 Wochen.
Und es gibt weitere Details der Lösungen, dass wir konnten feststellen,. In Bezug auf die lex specialis sind mit der Delegation verbunden sind, umfassen:
  • Wartung Befreiung von der Entsendung Fahrer beschäftigt in bilateralen und Transitverkehr;
  • einführen werden, um die Möglichkeit, die Teilladungen und Multi-Drop im Rahmen des bilateralen Transports von Betrieb von Posting ausgeschlossen;
  • Abdeckung Delegation Transportquer Handel und Kabotage;
  • einzuführen, um die Möglichkeit der Ausführung in Verbindung mit dem Schlitten bilateral zusätzlichen Operationen Quer Handel von der Entsendung ausgeschlossen;
  • klare Anzeige, dass Grenze 12 Monate der Entsendung gilt nicht für den Straßenverkehr; mit Ausnahme der Entsendung von Fahrern innerhalb einer Gruppe von Unternehmen (np. Polnischen Delegierten Träger Fahrer zur Arbeit in seinem ausländischen Unternehmen);
  • vereinfacht die für die Entsendung von Transport für Arbeitgeber bezogenen Verpflichtungen - Abschaffung der Verpflichtung, einen Proxy zu etablieren, die Fähigkeit, Mitarbeiter Dokumentation zu übersetzen nur in Englisch, die Fähigkeit zur Führung von Aufzeichnungen durch den Fahrer in elektronischer Form (np. auf Ihrem Smartphone oder Tablet);
  • lex specialis Vorschriften und die überarbeitete Entsenderichtlinie wird nur dann durchgeführt, nachdem 18 Monate nach dem Inkrafttreten und Veröffentlichung;
  • Befreiung von der Entsendung Treiber specialis lex innerhalb einer Gruppe von Unternehmen (np. Polnischen Delegierten Träger Fahrer zur Arbeit in seinem ausländischen Unternehmen); Treiber solche Arbeit wird von den allgemeinen Bestimmungen der geänderten Richtlinie über die Entsendung von Arbeitnehmern abgedeckt von 30 Juli 2020 Jahr; Treiber für eine solche Arbeit nicht gilt die lex specialis, eine Freistellung auch für bilateralen und Transitverkehr; eine Grenze 12 Monate für die Zeit der Entsendung.
Hinsichtlich der Zeit zu fahren sind, umfassen:
  • hält das Verbot in der Kabine regelmäßige wöchentliche Ruhe Empfang;
  • festgelegten Standards für sicheren Park; auf dem TEN-V solche Parkplätze sind viele nicht mehr sein als 100 km;
  • Es wurde die Möglichkeit eingeführt einen Fahrer zwei aufeinander folgende verkürzte wöchentliche Ruhezeiten im internationalen Transport von Wareneingang; Entschädigung ist vor dem nächsten regulären Rest enthalten und empfangen werden Sie<godniowego; eine regelmäßige wöchentliche Ruhe mit Kompensation für zwei aufeinander folgende verkürzte Reste sollte in der Mitte der Betreibergesellschaft empfangen werden (in der Datenbank) oder in dem der Fahrer;
  • eingeführt Pflicht Fahrer Rückkehr an 4 Wochen nach der Einsatzzentrale (Basis) der Träger oder der Platz des Fahrers des Wohnsitzes oder 3 Wochen für eine verkürztes zwei Wochen des Restes in einer Reihe Aufnahme;
  • erlaubt Verlängerung einer täglichen oder wöchentlichen Fahrzeit zum Reisen an der Basis oder des Wohnorts des Fahrers 1 Stunde aufgrund besonderer Umstände; der Fahrer muss diese Tatsachen beweisen;
  • eingeführt die Verpflichtung zur Gegenwart der Straße von den Fahrtenschreiberaufzeichnungen aus der Zeit zu steuern 56 Tage;
  • eingeführt Retrofiting (Fahrzeuge mit einer intelligenten zweiten Generation digitalen Tachographen) Jahr 2024 nicht für Fahrzeuge mit intelligenten Tachographen und Jahr 2025 für Fahrzeuge mit einer Smart-Tachographen Generation ausgestattet;
  • verbindlich vorgeschriebene Ausrüstung von Fahrzeugen mit GVW 2,5 tun 3,5 Tonne von Mitte intelligenten Fahrtenschreiber 2026 Jahr;
  • die Verpflichtung eingeführt, um die Bestimmungen der Verordnung anzuwenden 561/2006 seit der Mitte 2026 Jahr für Fahrer von Fahrzeugen mit einem Gesamtgewicht von 2,5 tun 3,5 tony;
  • die Bestimmungen der Verordnung 561/2006 in Kraft treten nach 20 Tage nach ihrer Veröffentlichung.
Im Hinblick auf den Zugang zum Beruf des Kraftverkehrsmarkt und umfassen Dinge:
  • eine Genehmigung eingeführt, um den Beruf des Kraftverkehrsbetreibers zusammen mit den Kriterien für die Unternehmen Durchführung Transportfahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von verfolgen 2,5 tun 3,5 tony:
  • abgelehnten Vorschläge für zusätzliche Kriterien zu impeach Ort (Zustand) Einrichtung des Trägers m.in. basierend auf der Rom-I-Verordnung;
  • Die Verpflichtung, das Fahrzeug zu der Basis zurückzugeben, die 8 Wochen; Sie gaben zugleich mit der Verpflichtung Laden auszuführen / Operationen in dem Staat Entladen;
  • Es verließ die Möglichkeit, in einem bestimmten Land zu führen 3 Kabotage innerhalb 7 Tage,
  • eingeführt 4 Tag Bedenkzeit für die Kabotage in dem Mitgliedstaat, wobei die Pflicht des Parlaments abgelehnt vorgeschlagen eine Operation Entladen / Laden auszuführen diese Periode zu laufen zu beginnen;
  • Zeit Umsetzung der neuen Regeln ist 18 Monate nach dem Inkrafttreten und Veröffentlichung, mit Ausnahme von Rationierung Mitnahmen Business-Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von 2,5 tun 3,5 Tonnen - in diesem Fall ist die Zeit zu erwarten sein, 21 Monate.
Quelle: www.tlp.org.pl
do g & # 243ry | strona główna | kontakt
2007 - 2019 © ZSPD